重寺港の釣りはエサ釣り専用｜ルアー禁止の北東堤防で水深10mを攻める狙い方

「重寺港なら何が釣れるのか」「ルアーは投げていいのか」——この港を調べ始めた人が最初にぶつかるのが、この2つです。結論から書きます。重寺港はエサ釣り専用の漁港で、竿を出せるのは北東側に伸びた外向きの堤防。ルアー釣りは禁止と表記があり、エギングもショアジギングも成立しません。狙いはフカセ釣りのクロダイ・メジナと、遠投カゴ釣りの青物・タカベに絞られます。

それを不便と感じるかもしれませんが、逆に言えば「何をすればいいか」が最初から決まっている港です。岸から40m沖で水深10m前後、底は砂と泥に石が混じる構成。この数字が分かっていれば、ウキの浮力もカゴの号数も、現地に着く前に決められます。駐車場は港の北側にあり、そこから釣り場までは徒歩約1分。準備の負担が小さいのも、この港が長く釣り人に使われてきた理由です。

この記事では、重寺港のポイントの使い分け、水深と底質から逆算した仕掛けの考え方、季節ごとに何が釣れるか、そして静岡県の遊漁ルールと漁港で守るべきことまでを、公的資料と現地情報を突き合わせて整理します。「釣れる」より先に「入っていい場所と、やっていい釣り」を押さえるのが、この港では最短ルートです。

重寺港の釣りは「北東の外向き堤防＋エサ釣り」で決まる

釣り場としての重寺港を一言でまとめると、選択肢が最初から絞られている港です。入れる場所と使える釣り方に制限があり、そこを外すとトラブルになります。まずこの前提から押さえます。

竿を出せるのは北東側に伸びた外向き堤防

メインの釣り場は、港の北東側に長く伸びた堤防の外向き（沖向き）です。港外側は一段高くなっていて、複数の階段が設置されており、駐車場側から堤防上へ上がれる構造になっています。なぜ外向きに集中するかというと、内向き（港内側）は漁船の係留と作業の場だからです。漁港はそもそも漁業の根拠地であり、水産庁の「漁港における釣り利用・調整ガイドライン」も、漁港は漁業活動による利用が優先され、その用途や目的を妨げない限りで釣りなどの使用が可能になる、という整理を示しています。つまり釣り人が使えるのは「漁業の邪魔にならない外側」だという構図です。初めて訪れる人がやりがちなのは、駐車場から一番近い港内の岸壁で竿を出し、係留ロープの周りに仕掛けを流してしまうこと。ロープに針が絡んだまま放置されると、漁具の破損に直結します。堤防に上がったら、まず沖向きに立つ。これが重寺港の基本姿勢です。

ルアー禁止＝エギングもショアジギングも成立しない

重寺港ではルアー釣りは禁止の表記があり、餌釣りのみが可能とされています。エサ釣り・カゴ釣り・フカセ釣り専用の釣り場、という理解で間違いありません。ここを見落として、ロッド1本とエギだけを持って現地に立ってしまう人が毎年います。青物が回る夏から秋、アオリイカが乗る春から秋という条件がそろっているだけに「ルアーで狙えるはず」と思い込みやすいのですが、投げられません。理由は単純で、キャストを繰り返すルアー釣りは占有する範囲が広く、漁船の航路と作業動線に干渉しやすいからです。前掲の水産庁ガイドラインでも、投げ釣りにより漁船や遊漁船の航行の邪魔になる、釣り糸や竿が船に絡まるといった問題が課題事例として挙げられています。ルアー禁止は釣り人を締め出すための規制ではなく、漁港を釣りに開放し続けるための条件だと考えると腑に落ちます。

淡島側の堤防には入らない

もうひとつの禁止事項が、淡島側の堤防での釣りです。北東側の外向き堤防のみ釣り可能で、淡島へ渡る側の堤防は釣り禁止とされています。地図やSNSの写真では同じ港の一部に見えるため、「あそこも堤防なら大丈夫だろう」と歩いて入ってしまう事故が起きやすい場所です。立ち入り制限は看板だけで完全には防げないのが実情ですが、ガイドラインは、立入禁止の場所に入った場合には軽犯罪法違反となり処罰されることがある、と明記しています。判断に迷ったら、堤防の入口に掲示がないかを確認し、ロープやフェンス、コーンで区切られている側には入らない。掲示が読み取れないときは竿を出さない。この線引きを守ることが、結果的に自分の釣り場を守ります。

漁業者と釣り人が棲み分けできている港という位置づけ

重寺港は、漁業者と釣り人がうまく折り合いをつけ、漁港内を棲み分けて利用できている港として紹介されることが多い場所です。全国で漁港の釣り禁止化が進んだ背景には、ごみの放置・無断駐車・立入禁止区域への侵入といったマナー違反があります。水産庁がガイドラインを作った動機そのものが、こうしたトラブルへの対応でした。裏を返せば、重寺港のように「ルアーは禁止、外向きのみ可、駐車場は有料で管理」という具体的なルールが機能している港は、条件を守る限り釣りができる状態が保たれているということです。ルールが細かい港ほど閉鎖されにくい、という関係は覚えておく価値があります。

駐車場から徒歩1分｜現地に着いてからの段取り

釣り場としての使いやすさは、駐車場と釣り座の距離でほぼ決まります。重寺港はここが優秀な部類で、荷物の多いカゴ釣りでも往復の負担が小さく済みます。

駐車場は港の北側、入口が見つけにくい

駐車場は港北側の公共駐車場で、地元の高齢者クラブが管理しています。料金は1日400円程度で、県道17号からの入口がやや見つけづらいという情報が共通して挙がっています。ナビの案内どおりに走ると入口を通り過ぎてしまい、そのまま港の路肩に停めてしまう——これが重寺港で最も多い失敗パターンです。無断駐車は漁業者の陸揚げ作業を直接妨げるうえ、漁港が釣り禁止に転じる典型的な引き金になります。入口が分からなければ一度港の外へ出て、落ち着いて探し直すのが正解です。駐車場から釣り場までは約100m、徒歩でおよそ1分。堤防へは複数の階段からアクセスできます。料金は変わることがあるため、現地の掲示と管理の方の案内に従ってください。

トイレはあるが小規模、水場は期待しない

トイレは投入式の小規模なものが設置されています。ガイドラインでも、釣り場の近くに公衆トイレがない場合に漁港やその付近で用を足してしまう例が問題として挙げられており、設備があること自体がこの港の価値です。ただし規模は小さく、洗い場が充実しているわけではありません。コマセを使うフカセ釣り・カゴ釣りでは、堤防を汚したまま帰らないことが最低条件になります。水汲みバケツを必ず持参し、撒き餌がこぼれた場所は帰り際に流す。ごみは撒き餌のパッケージから仕掛けの端糸まで持ち帰る。特に切れたPEラインやハリスの切れ端は、鳥や漁具に絡む原因になるため、小さなポリ袋を1枚ポケットに入れておくと処理が楽になります。

電車とバスで行く場合の考え方

公共交通なら、沼津駅からバスで「重寺」下車です。東京駅からは約2時間、名古屋からは約3時間10分が移動時間の目安になります。ただし、竿・クーラー・コマセバケツを抱えての移動になるため、バス利用なら装備は「フカセ1本」か「カゴ1本」に絞るのが現実的です。コマセの冷凍ブロックは芯が残ると使い物にならないので、前夜のうちに解凍を始めるか、現地に向かう前に釣具店で解凍を頼む段取りを組んでおきます。解凍には数時間から半日かかるのが普通で、当日の朝に買ってそのまま使おうとすると、肝心の時合いに撒けないという結果になりがちです。

夜釣りより日中が現実的な理由

重寺港は夜間に街灯がないため、日中の利用が推奨されます。暗い堤防での釣りは、足元の段差や係船ロープが見えず、海中転落のリスクが跳ね上がります。実際、水産庁ガイドラインが引く海上保安庁の調査では、釣り中の事故は夜間の見通しのない状況での海中転落が典型例として挙げられています。この港はもともと、日の出前後のカゴ釣りや、日中のフカセ釣りで組み立てるのが素直な釣り場です。どうしても薄暗い時間帯に立つなら、ヘッドライトと予備電池、そして後述する着用型のライフジャケットは必須装備と考えてください。

水深10mと砂泥底が、仕掛けの号数を決めている

釣り方を決めるのは魚ではなく、底の作りです。重寺港は北側防波堤の海底データがはっきりしているため、現地に立つ前に仕掛けを組み立てられます。

岸から40m沖で水深10m前後という意味

北側防波堤は、岸から40m沖で水深10m前後です。この数字は「足元から急に深くなる磯」でも「延々と浅い砂浜」でもない、中間的な地形を意味します。フカセ釣りなら、ウキ下を段階的に深くしていって底付近まで探れる範囲であり、遠投カゴなら仕掛けを馴染ませてから流し込む余裕がある水深です。逆に言えば、足元に落とすだけでは本命の層に届きにくいということでもあります。初めて入る人は、まず沖に向かって仕掛けを入れ、どのくらいの距離でどの深さになるのかを1投ごとに確認していくと組み立てが早くなります。潮の効き具合によって同じ水深でも仕掛けの入り方は変わるので、ウキが立つまでの時間を毎回見ておくと、その日の重さの正解が見えてきます。

砂と泥に石が混じる底で効く釣り・効かない釣り

北側防波堤の海底は、砂と泥が混じった石混じりです。これは根がかりが極端に多い岩礁帯ではないものの、石の周りに根魚が付く余地がある、という状態を示します。だからカサゴやハタといった根魚が記録される一方で、メジナやクロダイのように障害物周りを回遊する魚も狙えます。仕掛けの面では、オモリを底に置きっぱなしにする釣りより、底付近を漂わせる釣りのほうが噛み合います。捨てオモリ式で石の間を探るぶっこみ釣りも成立しますが、石に噛んだときに高切れしないよう、幹糸より弱い捨て糸を必ず入れてください。泥が混じる底は濁りが出やすく、澄み切った日より少し濁った日のほうがクロダイの反応が出やすい、という判断材料にもなります。

春の潮で流れが速くなる日の組み立て

この港は内湾で波が立ちにくく安定していますが、春潮の時期は潮の流れが速くなる、という現地情報があります。流れが速い日にウキの浮力だけで押し切ろうとすると、仕掛けが浮き上がって狙った層を通らなくなります。対処は2つ。ひとつはガン玉を段打ちにしてハリスを沈め、仕掛け全体を潮になじませること。もうひとつは、流れの上手側に投げて、流されながら本命ポイントに入るコースを作ることです。潮が速い日に釣れないのは腕の問題ではなく、単に仕掛けが浮いているだけということが多くあります。ウキが横に走り出したら、まず重さを足す。この順番で判断すると迷いません。

北側・南側・港内、3つの釣り座の使い分け

釣り座は大きく3か所に分かれます。北側防波堤がメインで規模が大きく駐車場に隣接、南側防波堤は規模が小さめで足場が高くタモが必須、港内岸壁は穏やかですが変化に乏しく、小型魚や根魚を探るのに向きます。家族連れや初めての人は、足場が安定していて駐車場が近い北側から入るのが無難です。南側は足場の高さがそのまま取り込みの難易度になるため、5m以上の柄のタモを持たない日は避けたほうが安全です。港内岸壁は、子どもの練習や、短時間で根魚を1匹拾いたいときの選択肢になります。

クロダイとメジナはフカセ釣りで組み立てる

ルアーが使えない以上、この港で最も自由度が高いのがフカセ釣りです。内湾で波が立ちにくく安定しているという条件が、そのままウキ釣りの追い風になります。

内浦の内湾がフカセ釣りに向く理由

フカセ釣りは、撒き餌の帯と付け餌を同調させて食わせる釣りです。だから、波でウキが暴れる場所や、風波で撒き餌がすぐ散る場所ほど難易度が上がります。重寺港は内湾に位置し、波が立ちにくく安定しているため、撒き餌が沈む筋が読みやすい。これが「同じ腕前でも釣果が出やすい」条件になります。狙いは春・冬に主軸となるクロダイとメジナ。水深10m前後という深さは、ウキ下をタナごとに刻んで探るのに扱いやすい範囲です。まず表層から始め、反応がなければ1ヒロずつ深くしていく。エサ取りが多い日は、撒き餌を足元と沖の2か所に分け、エサ取りを手前で足止めしてから本命の筋を通す、という基本の組み立てが効きます。

ウキとハリスは「潮に負けない範囲でいちばん軽く」

号数の考え方はシンプルです。仕掛けが浮き上がらない範囲で、できるだけ軽い浮力を選ぶ。潮が緩い日は軽い浮力でゆっくり漂わせ、春潮で流れが速い日は浮力を上げてガン玉で沈め、仕掛けを立てます。ハリスは、クロダイ・メジナ狙いなら太すぎない範囲で根ズレに耐えられる号数を選び、石混じりの底を意識して長めに取ると食い込みが良くなります。ウキの浮力と水深の対応関係は釣り方の骨格になる部分なので、仕掛け全体の組み方から確認しておくと現地での判断が速くなります。

撒き餌と仕掛けがズレる、最も多い失敗

フカセ釣りで釣れない日の原因は、ほとんどが「撒き餌と付け餌が同じ場所を流れていない」ことです。よくあるのは、撒き餌を足元に撒きながら、仕掛けだけを沖へ投げてしまうパターン。潮が右へ流れているなら、撒き餌は投入点よりも下流に沈んでいくので、仕掛けは撒き餌より少し潮上に入れないと重なりません。もうひとつは、コマセの解凍不足です。芯が凍ったままだと拡散せず、狙った層に効きません。前夜からの解凍か、現地に着く前に釣具店で解凍を頼む段取りが、この一手で釣果を変えます。ウキが不自然に横切ったり、急に浮き上がったりしたら、同調が崩れたサインとして仕掛けを入れ直してください。

夏から秋は遠投カゴで青物とタカベを狙う

もうひとつの主役が遠投カゴ釣りです。夏から秋にかけてはブリ・カンパチ・ソウダガツオといった青物も加わり、この港でいちばん人が集まる釣りになります。

水深10mの沖に撒き餌を届ける釣り

遠投カゴが成立するのは、岸から40m沖で水深10m前後という地形があるからです。堤防から届く距離に、青物が回遊する水深がある。この条件がそろって初めて、カゴで撒き餌を沖のタナまで運ぶ意味が生まれます。カゴ釣りの理屈は、撒き餌をカゴで狙った深さまで沈め、そこで開いて付け餌と一緒に漂わせること。だからタナ取りが釣果を左右します。青物が入っている日は表層〜中層、タカベやイサキなど中層の群れを狙う日はもう少し深く、というように、その日の反応で刻んでいきます。仕掛けが着水したら、糸フケを取ってカゴが沈む時間を数える。この一手間で、同じ深さを繰り返し通せるようになります。

投げる方向と、隣との距離の取り方

遠投カゴは仕掛けが長く、キャスト時に広い範囲を使います。堤防が混み合う朝は、真横に振らず、正面から潮上側へ角度を浅く取って投げるのが基本です。隣の釣り人との間隔は、竿を振っても仕掛けが届かない距離を確保する。左右に人がいる状況で無理に遠投すると、オマツリだけでなく針が人に当たる事故につながります。また、漁船が出入りする時間帯には竿を上げる。これは水産庁のガイドラインが地域ルールの例として挙げている「漁船航行時の竿上げ」そのもので、漁港で釣りを続けるための最低条件です。ウキ釣りで沖のアジや群れを狙う組み立ては、堤防のサビキ系の釣りとも共通点が多いので、仕掛けのパーツ構成を押さえておくと応用が利きます。

釣り座を空ける時間帯の考え方

朝マヅメに集中しやすいのがこの港の特徴です。人気の釣り座に無理に割り込むより、日中の潮が動く時間に入り直すほうが結果的に釣りやすいことがあります。夜間は街灯がないため日中の利用が推奨されており、暗いうちからの場所取りは安全面でも推奨しにくい状況です。荷物を置いて長時間離れる「場所だけ確保」も、限られた釣り座を塞ぐ行為としてトラブルの元になります。竿を出さない時間が続くなら、いったん道具をまとめて場所を空ける。混雑する港ほど、この振る舞いが自分の居場所を守ります。

37種が記録される港｜季節ごとに何を狙うか

重寺港では37種類以上の魚が報告されており、カツオ・タイ・ハタ・カサゴ・イカ・タカベ・メジナ・ブリなどが主な顔ぶれです。魚種が多い港ほど、季節で狙いを切り替える価値があります。

春と冬はクロダイ・メジナ・カサゴ・タチウオ

水温が下がる時期の主役は、クロダイ、メジナ、カサゴ、タチウオです。この季節はフカセ釣りの独壇場で、撒き餌が効きやすく、エサ取りが減るぶん本命が口を使う時間も長くなります。カサゴは石混じりの底という条件と噛み合い、堤防際や敷石の切れ目で狙えます。冬場は日照時間が短く、風が入ると体感温度が一気に下がるため、防寒とグローブは装備から外せません。寒い時期ほど手がかじかんで結び直しに時間がかかるので、ハリスを結んだ仕掛けを何本か作り置きしておくと、時合いを逃さずに済みます。

夏と秋は青物とアオリイカが加わる

夏から秋は、ブリ・カンパチ・ソウダガツオといった青物が回り、遠投カゴ釣りが最適な時期になります。アオリイカの好期は4月から10月とされますが、この港ではエギングができないため、狙うならヤエン釣りやウキ釣りといったエサを使う釣り方が前提です。ここを勘違いしてエギングタックルだけ持ち込むと、竿を出せずに終わります。直近の情報では、2026年9月時点でカツオ・ハタ・イサキ・イカといった釣果が報告されています。青物の回遊は年による変動が大きいため、「例年この時期に入る」という幅で捉え、実際に何が回っているかは現地の様子で判断するのが現実的です。

アジ・イワシ・タカベ・イサキ・ハタは通年の軸

年間を通して狙えるのが、アジ、イワシ、タカベ、イサキ、ハタです。この層があるおかげで、青物が回らない日でも「何も釣れずに帰る」確率が下がります。特にタカベやイサキは中層の群れを狙う釣りで、カゴ釣りのタナ取りがそのまま活きます。家族連れなら、港内側の穏やかな岸壁でアジ・イワシを狙い、堤防が混む時間を避けるという組み立てが取りやすい。狙いを1魚種に固定せず、その日反応が出た層に合わせて釣り方を寄せていくのが、種類の多いこの港の使い方です。

実は「制限がある港」ほど魚が残っている

意外と知られていないのですが、ルアー禁止や区域限定といった制限は、釣り人にとって不利なだけの条件ではありません。キャストを繰り返す釣りが入らないぶん、堤防際や中層の魚がプレッシャーを受けにくく、エサ釣りで素直に反応する日が残りやすい。全国的には、マナー違反をきっかけに港そのものが閉鎖される例が積み重なっており、水産庁がガイドラインを整備した背景もそこにあります。「投げられる釣りが少ない港」は、裏を返せば「まだ釣りができている港」です。この視点を持てるかどうかで、重寺港の評価は変わります。

静岡県のルールと堤防の安全｜数字で押さえる

釣り場のルールは、港のローカルルールと都道府県の規則の二層構造です。重寺港は静岡県の海面にあたるため、静岡県漁業調整規則にもとづく遊漁のルールが適用されます。

使える漁具と、とってはいけない生きもの

静岡県の海面で遊漁者が使用できる漁具・漁法は、たも網、やす、は具、くまで、投網、さお釣・手釣、徒手採捕、ひき縄釣に限られます。さらに、あわび、なまこ、うなぎ稚魚は採捕が禁止です。サイズの制限もあり、いせえびは眼の付け根から尾端まで13cm以下、さざえは殻蓋の径3cm以下、とこぶしは殻長5cm以下、ぶりは全長15cm以下が採捕禁止とされています。禁漁期間もあり、いせえびは5月15日から9月15日、てんぐさは11月1日から翌年3月31日、しらすは1月15日から3月20日です。堤防の際で見かけたサザエやアワビに手を出す行為は、共同漁業権の侵害として罰せられることがあります。「たまたま拾った」も通用しません。詳細は静岡県公式サイトの海面における遊漁のルールで確認できます。

海中転落のデータが示す、ライフジャケットの重み

安全対策は精神論ではなく数字で決めます。水産庁のガイドラインが引用する海上保安庁の調査によると、令和3年の釣り中の事故者数は326人、うち死者・行方不明者は107人で、事故内容の約76%が海中転落でした。発生場所の内訳は防波堤が38%、磯場が31%、岸壁が20%、消波ブロックが7%。つまり、事故の最多発生場所は磯ではなく防波堤です。さらに、海中転落者のうち死亡・行方不明となったのは、ライフジャケット非着用者で44%、着用者で26%。着けていれば安全という話ではありませんが、結果に差が出ることははっきりしています。重寺港のように足場が整った堤防でも、外向きは高さがあり、濡れたコンクリートは滑ります。着用型のライフジャケットは、車から降りたら着ける。この習慣にしておくのが確実です。

駐車・ごみ・係留ロープ——港を失わないための3点

水産庁のガイドラインは、地域のルールとして、ごみの持ち帰り、汚れ箇所の清掃、駐車可能箇所の順守、立ち入り制限、投げ釣りの制限、係留ロープ箇所での禁止、漁船航行時の竿上げを挙げています。実際に問題になっているのは、漁港内のごみ、禁止された場所での駐車、漁業者の陸揚げや作業の邪魔になる箇所での釣り、係留する漁船の近くで釣り針が係留ロープに巻きついたまま放置されることです。重寺港でやりがちなのは、駐車場の入口が分からず路肩に停めてしまうこと、そして港内側の係留エリアで竿を出してしまうこと。どちらも「悪意はないが、漁業を止める」行為です。ガイドラインの全文は水産庁「漁港における釣り利用・調整ガイドライン」で読めます。

まとめ｜重寺港で釣るために押さえる要点

最初の1回は、北側防波堤でフカセ釣り1本に絞るのがおすすめです。水深10m前後という深さは、ウキ下を刻んで探る練習にちょうどよく、撒き餌と付け餌を同調させる感覚が掴めます。慣れてきたら夏から秋の遠投カゴに進み、青物やタカベの層を狙う。この順番なら、道具も少しずつ足していけます。現地に着いたらまず堤防入口の掲示を読み、駐車場に車を入れてから釣り座を決める——この2手を守るだけで、この港では失敗がほとんど起きません。

魚の付き場や潮の効き方は季節と年で変わり、駐車料金や釣り場のルールも変更されることがあります。最新の情報は現地の掲示および公式の案内でご確認ください。