船のミヨシは一番揺れる最前席｜ミヨシ・胴の間・トモの違いと酔わない釣り座選び

乗合船を予約したら「釣り座はミヨシでもいいですか」と聞かれて、返事に詰まった。船宿のサイトに「ミヨシ2名空き」と書いてあるけれど、それが良い席なのか悪い席なのか分からない。船釣りを始めたばかりの人が最初につまずくのが、この釣り座の名前です。

結論から言うと、ミヨシは船首（舳先）のことで、船の中で最も揺れが大きい場所です。魚のいるポイントに真っ先に仕掛けを届けられる「先手の席」である一方、波を最初に受けるため船酔いのリスクも船内で最も高くなります。腕や運ではなく、船の構造と波の物理でそうなります。

この記事では、ミヨシという言葉の由来から、胴の間・トモとの揺れ方の違い、ミヨシが有利になる釣りと不利になる場面、そして自分がどの釣り座を選ぶべきかの判断基準までを、一次情報と公的機関の解説をもとに整理します。読み終えるころには、船宿からの「釣り座どうします？」に迷わず答えられるようになります。

ミヨシとは船の一番前のこと｜語源は水を押す「水押」

読み方は「みよし」、指しているのは船首そのもの

ミヨシとは船首、つまり船の一番前の部分を指す言葉です。釣り用語としては「船の前方にある釣り座」の意味で使われ、船宿の予約ページや当日の座席くじでも「ミヨシ」「ミヨシ2」といった表記で登場します。漢字では「舳先」と書かれることもあり、これも同じ場所を指します。

船首という日本語がありながら、なぜ現場では「ミヨシ」と呼ぶのか。理由は、船の各部に古くからの和船由来の呼び名が残っているからです。船宿の船長が「ミヨシの人、仕掛け上げて」と言うとき、それは船の前側にいる釣り人への指示です。ここを聞き取れないと、移動の指示や投入のタイミングを一人だけ取り逃がすことになります。

初めて船に乗る人がやりがちなのが、予約時に釣り座の希望を聞かれて「どこでもいいです」と答えてしまうこと。船宿側は空いている場所に入れるので、結果として最も揺れる席に当たることがあります。用語を知っていれば、希望を伝えるという選択肢が持てます。

語源は「みおし（水押）」｜船首が水を押しながら進む

ミヨシの語源は「みおし（水押）」が変化したものとされます。船首の先端が水を押しながら進んでいく、その働きがそのまま名前になったという説明です。船釣り専門メディアの用語解説でも、名称の由来は「みおし（水押）が変化したもの」で、船首の先端で水を押しながら進んだことが語源とされる、と説明されています。

この語源は、単なる豆知識ではありません。ミヨシが船内で最も揺れる理由と直結しているからです。水を押し分けているということは、進行方向から来る波を最初に、しかも真正面から受け止めているということ。波の山に乗り上げ、谷に落ちる動きを、船の中で最も大きな振幅で味わう場所がミヨシになります。

覚え方としては「水を押す先端＝ミヨシ」と結びつけておくと、船上で船長の指示を聞いたときに位置関係を即座に思い出せます。船の後ろ側を指す「トモ」とセットで覚えておくと、指示の聞き分けで迷いません。

「おもて」「へさき」も同じ場所を指す

ミヨシには複数の呼び名があります。「舳先（へさき）」は同じ意味で使われ、舟偏に首と書いて「おもて」と読ませる表記もあります。釣り用語辞典でも、ミヨシは「船首のこと」を指す釣り用語で、別名として「舳先」と同じ意味で使われるほか、「舟偏に首と書いて『おもて』」とも表現される、と整理されています。

呼び名が分かれるのは、地域と船の種類による差です。関東の乗合船では「ミヨシ」、船の運航に関わる場面では「船首」、和船の伝統がある地域では「おもて」と、同じ場所が三通りに呼ばれることがあります。どれか一つを覚えれば足りるのではなく、聞いたときに同じものだと分かることが重要です。

実際に困るのは、予約時と当日で呼び名が変わるケース。ウェブの予約フォームでは「船首側」、当日の船長は「ミヨシ」と言う、という食い違いは珍しくありません。判断のコツは、迷ったら「船の前と後ろ、どちらですか」と方向で確認すること。用語で聞き返すより確実です。

ミヨシ・胴の間・トモ｜船の前後で3つに分かれる

船の釣り座は、前からミヨシ（船首）、胴の間（中央）、トモ（船尾）の3つに大きく分かれます。さらに船は左右で右舷・左舷に分かれるため、実際の座席は「右舷のミヨシ」「左舷の胴の間」といった形で指定されます。トモのうち右舷の最後尾は「大ドモ」と呼ばれ、ベテランに好まれる席として知られています。

この3区分は、単なる位置の呼び分けではありません。揺れの大きさ、潮に対する仕掛けの流れ方、エンジンとの距離、隣の釣り人との関係が、それぞれの区画で変わります。つまり釣り座を選ぶという行為は、その日の釣りの条件を選ぶこととほぼ同じ意味を持ちます。

以下は、公開されている釣り座解説と船舶工学の解説をもとに、当サイトが3つの釣り座の特徴を一枚に整理した比較表です（海釣りの教科書調べ）。予約前にこの表で自分の優先順位を決めておくと、当日の座席選びで迷いません。

船で一番揺れるのはどこか｜縦揺れと横揺れの2種類で決まる

船の揺れはピッチングとローリングに分けられる

船の揺れは、縦の揺れと横の揺れの2種類に分けて考えます。日本船舶海洋工学会の解説によれば、縦の揺れは「ピッチング」と言い、次から次に訪れるうねりの山と谷によって引き起こされるもの。横の揺れは「ローリング」と呼ばれます。

この2つは発生の理屈が違います。ピッチングは船の長さとうねりの間隔の関係で決まり、同解説では「最初の山から次の山に届くほどに船が長い場合はピッチングが起こりません。その目安が150ｍぐらいです」と説明されています。つまり大型客船なら縦揺れを飛び越せますが、遊漁船のサイズではうねりの山と谷を一つずつ拾って上下することになります。

一方のローリングについては、同解説が「ローリングは船の大きさでは防ぎようもない」と述べています。横揺れは船体を大きくしても消せず、フィン・スタビライザーという翼を使って抑える船もある、というのが船舶工学側の説明です。釣り船で横揺れを軽くしたいなら、船任せではなく自分の立ち位置と姿勢で対処するしかありません。

ミヨシが最も揺れるのは、波を最初に受けるから

ミヨシが船内で最も揺れる理由は単純で、進行方向の波を最初に、しかも真正面から受ける場所だからです。船が波の山に乗り上げるとき、船首は最も高く持ち上がり、谷に落ちるときは最も深く沈みます。同じ船に乗っていても、中央にいる人と船首にいる人では上下に動く幅が違います。

これは腕前や慣れでどうにかなる話ではなく、船体が水平面上で回転する動き（ピッチング）の中心から遠いほど上下動が大きくなる、という構造の問題です。船首は回転の中心から最も離れた位置の一つなので、必然的に振幅が最大になります。だから「ミヨシは船内で1番揺れが大きい場所」と繰り返し言われるわけです。

ここで初心者が誤解しやすいのが「揺れは行き帰りの航行中だけ」という思い込みです。実際にはポイントで船を流している間も、うねりがあれば船首は上下し続けます。港を出るときに凪だったからと油断して、沖で本命のうねりに当たるというのが典型的な流れ。判断のコツは、当日朝の波高予報をうねりの周期まで含めて見ることです。

船酔いは「情報のズレ」で起きる｜だから位置選びが効く

船酔いの正体を知っておくと、釣り座選びの重みが変わります。前出の日本船舶海洋工学会の解説では、船酔いの原因は「揺れ続ける船の上にいることで、身体の位置、揺れ、スピードなどを把握するための情報が脳に過剰に伝えられることにあります。それらが目から入る情報ともずれ、脳が情報を処理しきれなくなると、体内では自律神経の働きが乱され、冷や汗、胃の不快感、さらに嘔吐中枢への刺激などが引き起こされます」と説明されています。

つまり船酔いは、気合いや根性の問題ではなく、入力される揺れの情報量の問題だということ。揺れが大きい場所ほど脳に送られる情報が過剰になり、目から入る景色との食い違いも大きくなります。揺れの小さい場所を選ぶことは、そもそも入力量を減らす対策になります。

この理屈から導かれる実践的な答えが「酔いが不安なら船の中央部（胴の間）を選ぶ」です。逆に、ミヨシは揺れの入力が最も大きい席なので、酔いに不安がある段階で選ぶ場所ではありません。なお、酔い止めの服用については用法や体質の問題があるため、判断は薬剤師や医師に相談してください。

そもそも乗合船・仕立船といった釣り船の仕組みから確認しておきたい人は、こちらの記事で制度面まで整理しています。

ミヨシが「特等席」と呼ばれる4つの理由

ポイントに真っ先に仕掛けが届く

ミヨシ最大の利点は、船を流す釣りでポイントへ最初に仕掛けが到達することです。船が魚の群れに向かって進んでいくとき、船首は常に先頭。魚が仕掛けに最初に反応する位置にいられるため、群れがスレる前の一投目を打てます。釣り座解説でも、ミヨシは「魚が仕掛けに最初に反応しやすい利点があり、青物や流し釣りに有利」と整理されています。

この差が出やすいのが、群れの反応が短時間しか続かない釣りです。青物の流し釣りのように、船長が群れを見つけて船を入れ、数分で流し直すというパターンでは、先に入れた人の一投が結果を分けます。同じ船で同じ仕掛けを使っていても、着水の順番が違えば釣果は変わります。

逆に言えば、船を止めて釣る釣り（アンカーを打つ釣りや、船が同じ場所に留まる釣り）では、この先手の利点はほとんど効きません。ミヨシを選ぶ価値があるかどうかは、その日の釣り物が「流して釣る」のかどうかで判断できます。予約時に釣り方を確認しておくと、席の希望が決めやすくなります。

前が開いているから、広く探れてキャストしやすい

ミヨシは船の先端で、進行方向側に人がいません。前方が完全に開けているため、広範囲に釣りができ、キャスティングもしやすい席です。ルアーを投げる釣りや、広く探って群れを見つけたい釣りでは、この開放感がそのまま手数の差になります。

両隣に人がいる胴の間では、キャストの方向が限られ、投げられる角度は狭くなります。ミヨシなら前方から斜め横まで扇状に探れるので、同じ時間でも探れる面積が違います。ジグやプラグを投げる釣りでミヨシの人気が高いのは、この物理的な角度の広さが理由です。

ただし、投げられるからといって投げすぎると裏目に出ます。詳しくは次章の失敗パターンで触れますが、遠投は着底までの時間と巻き上げの時間を増やし、結果的に手数を減らすことがあります。「広く探れる」は「遠くへ投げる」と同義ではない、という点は押さえておいてください。

荷物を置くスペースが広く、船長の視界に入りやすい

見落とされがちですが、ミヨシは荷物を置くスペースが広い席でもあります。クーラーボックスやバッカン、予備のロッドを足元にまとめて置けるので、道具の多い釣りでは動きやすくなります。胴の間で両隣に挟まれると、この置き場所の確保が難しくなります。

もう一つの利点が、船長の視界に入りやすいことです。操舵室から前方を見ている船長からは、ミヨシの釣り人の様子がよく見えます。仕掛けが絡んだ、根掛かりした、タナが分からないといった場面で声をかけやすく、サポートを受けやすい位置だと言えます。初めての釣り物で分からないことが多いときには、この距離の近さが効いてきます。

注意したいのは、スペースが広いからと荷物を広げすぎること。ポイント移動のときに自分が動けなくなり、道具が滑って移動する原因になります。置くのは足元にまとめ、通路と移動経路は必ず空けておくのが船上の基本です。

それでもミヨシで泣く人がいる｜見落とされがちな3つの負担

揺れが大きい席は、集中力から先に削られる

ミヨシの最大の欠点は、波を最初に受けるため上下の動きが激しく、船酔いしやすいことです。しかも酔いは、吐くという分かりやすい形になる前に、集中力の低下として現れます。アタリを取る感覚が鈍り、糸ふけの処理が雑になり、気づけば周りだけが釣れている、という状態になります。

原因は前章の通り、脳に届く揺れの情報が過剰になることです。船内で最も揺れる席にいるということは、その情報量を最も多く受け取り続けるということ。慣れていない段階では、これが一日中続くのは負担になります。

判断の目安は「その日の海況」と「自分の経験値」の掛け算です。凪の日で釣り歴が積み上がっているならミヨシの利点を取りに行けますが、うねりが残る予報で初めての船なら、席を譲る勇気が結果的に釣果を守ります。船宿によっては、当日の海況を見て席の変更に応じてくれる場合もあるので、乗船前に相談してみてください。

ポイント移動のたびに、後ろへ下がることになる

意外と知られていないのが、ミヨシは航行中にその場に居続けられない席だということです。風や波がある日は、ポイント移動のたびに後方へ移動する必要があります。船首は走行中の波しぶきを最も強く浴びる場所であり、上下動も最大になるため、安全上そこに座り続けるのは危険だからです。

結果として、ミヨシの釣り人は「移動のたびに道具をまとめて後ろへ下がり、ポイントに着いたら前へ戻る」という往復を、一日に何度も繰り返すことになります。移動回数の多い釣りでは、この往復が地味に体力を削ります。荷物を広げていると、この移動がさらに面倒になります。

対策はシンプルで、移動時にまとめて持てるよう道具の置き方を最初から設計しておくこと。ロッドは決められたロッドホルダーへ、小物は一つのバッグへ、クーラーは足元の定位置へ。これができていれば、移動の合図から数十秒で後方へ下がれます。

【失敗パターン1】遠投しすぎて手数が減る

ミヨシで起きやすい失敗が、キャストしやすい環境に任せて遠投を繰り返すことです。遠投すると着底までの距離が伸び、仕掛けが底で釣れている時間（着底時間）が短くなるうえ、巻き上げに時間がかかります。結果として、手数が減り、バラシのリスクも上がります。

なぜバラシが増えるのか。掛けた魚を長い距離巻いてくる間、ラインの角度は水平に近く、テンションの変化が大きくなります。船の上下動が加われば、フックが外れる瞬間はいくらでも生まれます。近距離でヒットさせて短時間で取り込むほうが、確率としては有利です。

対策は、「投げられる距離」ではなく「その釣りで必要な距離」を基準にすること。船長が指示するタナや距離があるならそれに従い、指示がなければまず船下から探って反応を見ます。前が開いているという利点は、遠くへ投げる免罪符ではなく、探る角度を選べるという意味だと捉え直してください。

実は、釣り座の優劣より「一日竿を出せるか」のほうが効く

釣り座の議論は「どこが釣れるか」に集中しがちですが、実際の釣果を最も大きく左右するのは、その席で一日投げ続けられるかどうかです。先手を取れるミヨシでも、うねりで動けなくなれば投入回数はゼロに近づきます。揺れの小さい胴の間で淡々と手数を重ねた人のほうが、結果として釣ることは珍しくありません。

この視点で見ると、初心者が胴の間を選ぶのは「消極的な選択」ではなく、投入回数を最大化する合理的な戦略だと分かります。釣りは確率の積み上げなので、有利なポジションで数投するより、平均的なポジションで多投するほうが期待値が高くなる場面が多いのです。

ミヨシが本当に効くのは、揺れの中でも手を止めず、群れが入った一瞬に正確な一投を打てる段階に入ってからです。順番としては、まず酔わない席で船釣りのリズムを体に入れ、それからミヨシの利点を取りに行く。この順序を守るほうが、遠回りに見えて早く上達します。

胴の間とトモは何が違うのか

胴の間は船で最も揺れが小さい安定した席

胴の間（どうのま）は、ミヨシとトモに挟まれた船の中央エリアで、右胴・左胴に分かれます。特徴は、船で最も揺れが少ない安定した位置だということ。ピッチングの中心に近いため上下動が小さく、船酔いしやすい人にとっては最も現実的な選択肢になります。

加えて、エンジンルームやキャビンが近い船では、体調が悪くなったときに横になれる場所へすぐ移れます。船長との距離も近く、アドバイスが聞きやすいのも利点です。初心者・子ども連れ・酔いが不安な人に胴の間が勧められるのは、この「安定＋逃げ場＋サポート」の3点が揃っているからです。

初めての船釣りで、あえてミヨシやトモを希望する理由は多くありません。船釣りのリズム（投入の合図、タナ取り、取り込み、移動）を覚えるまでは、揺れに体力を奪われない席で手数を稼ぐほうが学習効率が上がります。

胴の間の弱点は、両隣との距離と回遊ルート

胴の間にも欠点があります。一つは、魚の回遊ルートから外れることがあること。船を流して群れを追う釣りでは、船首側が先に群れに入り、中央は少し遅れて反応が出ます。群れの通過が短時間だと、その差が釣果の差になります。

もう一つが、両隣に釣り人がいることで糸絡み（オマツリ）のトラブルが増える可能性です。左右を挟まれているので、潮に対して仕掛けが流れる方向次第で、どちらかの糸と交差します。ミヨシやトモなら片側だけを気にすればよいところ、胴の間は両側を意識する必要があります。

対策は、オモリの号数を船宿の指定に合わせること、投入と巻き上げのタイミングを周囲と揃えること、そして流れの方向を見て自分の仕掛けが誰の側へ流れるかを把握することです。この3点を守るだけで、胴の間のトラブルは目に見えて減ります。

トモはベテランに人気｜潮に対して仕掛けが安定する

トモ（船尾）は、ベテランに人気の釣り座です。理由は、潮流に対して仕掛けが安定して流れるため、良型がヒットしやすいこと。船が潮に対してどう立つかにもよりますが、船尾側は仕掛けが船から離れる方向に流れやすく、自然な角度を保ちやすくなります。

揺れの面でも、トモはミヨシより少なく、中程度に収まります。安定性と釣果の期待値のバランスが取れているため、経験を積んだ釣り人が最初に希望する席になりやすいのです。右舷の最後尾は「大ドモ」と呼ばれ、特に人気があります。

ただし、人気があるということは競争率が高いということでもあります。予約が早い順に埋まる船宿では、当日受付でトモを取るのは難しいのが実情。どうしても座りたいなら、予約時に希望を伝えるのが唯一の方法です。

トモの弱点は排気ガスとエンジン音

トモの欠点は、排気ガスの影響を受けやすいことと、エンジン音が大きいことです。船尾は機関室に近く、排気口の位置によっては風向き次第で排気が滞留します。揺れそのものは中程度でも、においが気分の悪化を招くことがあります。

酔いは揺れだけで起きるわけではありません。においや音といった刺激も、脳への入力を増やす要因になります。「揺れが少ないからトモなら大丈夫」と考えて乗り、排気で気分が悪くなるというのは、初心者が経験しやすいつまずき方です。

判断のコツは、風向きと自分の弱点を照らし合わせること。においに弱い自覚があるなら、揺れの数値だけでトモを選ばないほうが無難です。逆に、におい耐性があって釣果を取りに行きたいなら、トモは有力な選択肢になります。

あなたに合う釣り座はどれか｜タイプ別の選び分け

初めての船釣り・酔いが不安な人は中央から

船釣りが初めて、または過去に酔った経験がある人は、胴の間を第一候補にしてください。理由は明快で、船で最も揺れが少ない位置だからです。揺れの入力が減れば、脳が処理しきれずに自律神経が乱れる状態に近づきにくくなります。

加えて、初回は覚えることが多い日でもあります。仕掛けの投入合図、タナの取り方、オマツリしたときの対処、取り込みの手順。これらを落ち着いて吸収するには、体力を揺れに使わない席が向いています。船長の声が届きやすいのも、この段階では大きな利点です。

子ども連れの場合も同じ判断でよいでしょう。体格が小さいほど揺れの影響を受けやすく、キャビンへ移りやすい位置にいることが安心につながります。「良い釣り座を子どもに」と考えてミヨシを取るのは、意図と結果が噛み合わない選択になりがちです。

青物や流し釣りで先手を取りたい人はミヨシ

船を流して群れを追う釣り、特に青物狙いで先手を取りたい人には、ミヨシが向きます。ポイント到着時に最初に仕掛けが到達するという利点は、群れが短時間しか反応しない釣りで最も価値が出ます。キャストの角度が広く取れることも、探る手数を増やしてくれます。

ただし条件があります。凪に近い海況であること、船釣りの基本動作が体に入っていること、そして移動のたびに後方へ下がる手間を面倒がらないこと。この3つが揃って初めて、ミヨシの利点が欠点を上回ります。

逆に、船を止めて足元を釣る釣り物では、ミヨシを選ぶ積極的な理由は薄くなります。釣り座の希望を出す前に「今日の釣りは流すのか、止めるのか」を船宿に確認する。この一手間が、席選びの精度を大きく変えます。

良型を狙って腰を据えたい人はトモ

釣果を優先し、良型を掛けたい人にはトモが向きます。潮流に対して仕掛けが安定して流れるため、不自然な角度になりにくく、食い込みまで持ち込みやすいのが理由です。ベテランに人気の席というのは、この再現性の高さの裏返しでもあります。

トモを選ぶ場合の注意点は排気とエンジン音の2つ。風向き次第で排気が滞留する日があるので、においに弱い人は避けたほうが無難です。音についても、船長の指示が聞き取りにくくなる場面があるため、指示ダナが細かく変わる釣りでは意識して確認する姿勢が要ります。

なお、トモは人気席なので当日の飛び込みでは取りにくい席でもあります。狙うなら早めの予約時に希望を伝えるのが現実的です。船釣り全体の流れや予約の仕組みから確認したい人は、入門記事もあわせてどうぞ。

ミヨシに座る日の準備と船上の作法

ライフジャケットは船室外なら着用が船長の義務

釣り座の話の前に、船に乗る全員に関わるルールがあります。国土交通省の解説によれば、平成30年（2018年）2月1日から、原則として小型船舶の船室外に乗船するすべての者に、国の安全基準に適合したライフジャケット（桜マークあり）を着用させることが船長の義務になっています。2022年2月1日以降は、違反に対して違反点2点が付与されます。

ミヨシに座る日は、このルールの重みがさらに増します。船内で最も上下動が大きく、走行中の波しぶきを最初に受ける場所だからです。バランスを崩したときに海側へ投げ出される可能性は、他の席より高いと考えるべきです。

船宿の貸出品を使う場合も、桜マーク付きかどうかは自分の目で確認しておきましょう。自前で用意するなら、船釣りで使えるタイプかどうかを基準にして選びます。「浮けばいい」ではなく「国の基準に適合しているか」で判断するのが、この装備の考え方です。

【失敗パターン2】荷物を広げて自分が動けなくなる

ミヨシは荷物を置くスペースが広い席ですが、その広さに甘えて道具を並べると、移動の合図が出たときに自分が動けなくなります。ロッドを立てかけ、バッグを開き、クーラーを椅子代わりにしていると、まとめるだけで時間がかかり、揺れる船の上で慌てて動くことになります。

この失敗が危険なのは、慌てた移動そのものがリスクだからです。走り出した船の上で荷物を抱えて後方へ移動するのは、転倒や落水につながります。荷物が滑って通路を塞げば、他の釣り人の動線まで止めてしまいます。

対策は、乗船直後に「移動できる状態」を作っておくこと。ロッドは指定のホルダーへ、小物は一つのバッグに集約し、クーラーは足元の定位置に固定する。移動の合図から短時間で下がれる形を最初に決めてしまえば、一日中それを維持するだけで済みます。持ち物を整理してから乗りたい人は、装備の記事も参考にしてください。

オマツリを減らす作法と、酔いを軽くする現場の工夫

船上のトラブルで最も多いのが、隣の人との糸絡み（オマツリ）です。基本の作法は3つ。オモリの号数を船宿の指定に合わせること、投入と回収のタイミングを周囲と揃えること、そして自分の仕掛けがどちらへ流れているかを常に把握することです。号数がバラバラだと沈下速度が変わり、それだけで交差します。

酔いを軽くする工夫としては、視線を船内の一点に固定せず、遠くの水平線や陸地に向けることが挙げられます。船酔いは体が感じる揺れと目から入る情報のズレで悪化するため、揺れと一致する景色を見るほうが負担が減ります。船底を見つめて仕掛けを結び続けるのは、最も不利な姿勢です。

それでも気分が悪くなったら、我慢せず早めに船長へ伝えてください。胴の間へ移れる場合もありますし、キャビンで横になるという選択肢もあります。無理を通してミヨシに座り続けることに、釣果上の意味はありません。

まとめ｜ミヨシは先手が取れる席、ただし揺れは船内で最大

釣り座は「どこが釣れるか」で語られがちですが、実際に効くのは一日投げ続けられるかどうかです。ミヨシの先手の利点は、揺れの中でも手を止めない体ができてから取りに行けば十分。まずは次の予約で釣り座の希望欄に「胴の間」と書き、船釣りのリズムを一日通して体に入れてみてください。そこから先、青物の流し釣りに挑むときにミヨシを希望すれば、この席の価値を釣果として受け取れます。

※釣り座の指定方法や当日の変更可否は船宿によって異なります。ライフジャケットの基準を含め、最新の情報は各船宿および公的機関の公式サイトでご確認ください。